Sin duda las condiciones únicas de la Ciudad de México, altitud y características del Autódromo Hermanos Rodríguez, generan un enorme desafío para Pirelli este fin de semana. A esto hay que agregarle que no se corre allí desde hace dos años. Los autos han cambiado.



El año pasado, el Gran Premio de México tuvo una estrategia de los compuestos medio-duro por parte del top 3 (Lewis Hamilton, Sebastian Vettel y Valtteri Bottas), mientras que el poleman, Charles Leclerc, fue cuarto con una estrategia a dos detenciones.

Sobre este reto en México, Mario Isola, director de competición de Pirelli, expresó: "La altitud en particular, al igual que el mismo trazado, siempre presentan varios retos interesantes y sorpresas en México, así que habitualmente es una carrera impredecible con una gran variedad de opciones estratégicas. La última vez, el medio y el duro fueron los compuestos que tuvieron la elección de los equipos durante la carrera. Por esta razón la diferencia de rendimiento entre el medio y el duro será clave para la clasificación.

El de México es un circuito histórico y emocionante, así que tras dos años de ausencia estamos complacidos de regresar. La carrera se realiza en la misma época del año al igual que hace dos temporadas y no hay cambios significativos desde entonces en la pista, aparte de un pequeño reasfaltado antes de la curva 1 para nivelar una ondulación, pero los autos han cambiado mucho así que es complicado decir si los datos desde 2019 aún son relevantes", declaró el directivo italiano.